Rennbericht von den Internationalen 12h von Schleswig Holstein.

Die Grenze der Deutschen Demokratischen Republik sind geöffnet, daher ist es kein Wunder das zwei Teams aus Berlin als erstes um 17Uhr in der Westzone eintreffen um erste Begrüßungsrunden zu drehen,-)))))))

Mit den darauf eintreffenden Dänen ist die Internationalität auch schon voll!

Die Bahn wird reichlichst frequentiert, ab 19Uhr sind alle Teams vor Ort und testen was sie eigentlich schon längst wissen.

Im Vorfeld wurde ja munter die Favoritenrolle immer weiter geschoben, am Abend zeigte sich dann aber schon wer wirklich zu den Favoriten gehört.

Super schnell wie schon am Montag unterwegs BS-Powersports und das Fortuna Racing Team. Eine 5,66 vom Werksteam auf der langsamsten der grünen Spur lies die Konkurrenz aber dann doch aufhorchen, sollte das Werks bisher nur geblufft haben?

Bis 1 Uhr wurde trainiert, dann ging es mit dem Man of Speed los.
Leider stiftete BS-Powersports keinen ihrer 23 SLP-Boliden, so musste das Uralt Werkspanoz Coupe herhalten, ältere Leser des Scaleforums kennen den Wagen noch als er Tests gegen einen ehemaligen DPM Boliden aus Trier im Renncenter Hamburg gefahren ist.
Glücklicherweise konnte BS-Powersports Team Chef B.Skottke überredet werden einen seiner Reifensätze zu stiften, so konnten die 3 Jahre alten Moosgummis der Panoz ersetzt werden.

Beim Man of Speed ging es 2 Minuten auf der weißen Spur zur Sache, nur die Reifen durften abgerollt werden, die schwere Coupe Karosserie des Panoz und die 16mm Pellen machten das unterfangen nicht gerade einfach, so glänzten zahlreiche der 19 noch teilnehmenden Profis mit Abflügen.

Wieder bestätigte BS-Power Sports seine Favoriten Rolle.
2 Ihrer Fahrer landeten unter den erste 5,
1. 6,06s M.Böhlendorf
2. 6,07s M.Parke
3. 6,08 B.Skottke
4. 6,14s F.Aleith
5. 6,15s J.Wüst
J.Wüst war an diesem Tag übrigens zum ersten Mal auf der Bahn!!!

Samstag ab 8Uhr war wieder Training angesagt, um 11 wurden die Motoren verteilt.
Die Teams sprachen sich mehrheitlich dafür aus an dieser nicht der SLP endsprechenden Regel festzuhalten.

Die Wagenabnahme wurde vom SLP Nord Präsident B.Skottke routiniert durchgeführt.
Dank zugedrücktem Augenmaß kam auch jeder durch,-))))

Im Vorfeld gab es ja die heissen Diskussionen bezüglich der Favoriten, bei der Quali hies es dann "when the flag drops the bullshit stopps"
Hier das Ergebnis der Quali:
1 Werksteam: 5,598s
2. BS-Powersports: 5,677s
3. SRC Weser Ems: 5,761s
4. Baltic Racer : 5,765s
5. Fortuna Racing Team_ 5,765s
6. Scale Team Berlin: 5,834s
7. SRIG Hamburg: 5,842s
8. Baltic Old Boys: 5,904s
9. Assel Racing Team: 5,924s
10. Juelland United: 5,995s

Eine Zeit die nun Alle sagen lies: Haben wir doch gewusst das die nur mauern, aber Jung seine Quali ist eine Quali und ein Rennen ist eine Rennen, Was nützt es wenn der Motor dampf für eine Rekordrunde hat aber keinen langen Atem.

Also gingen die Teams von 6-10 auf genannt die "Maggi-Gruppe" zu erst auf die 5x 30 Minuten Hatz.
Die Old Baltic Racer gingen zunächst in Führung hatten aber im 3. heat technische Problem so gab es einen Zweikampf der beiden Berliner Teams Scale Team Berlin vs. Assel Racing.
Die Baltic Opis dadurch im Niemandsland der Feldmitte, am Ende wieder ein heißer Zweikampf der Gäste aus Dänemark und der SRIG aus Hamburg.
Am ende sah es so aus
Scale Team Berlin :1448,27Rd.
Assel Racing Berlin: 1445,26Rd.
Baltic Old Boys: 1420,94Rd.
Juelland United: 1349,93Rd.
Srig Hamburg: 1349,31Rd.

Die "Top Qualifyer":

Bei den „schnelleren“ Teams stürmt M.Böhlendorf gleich vorweg, das von vielen zu unrecht favorisierte Werksteam verliert gleich 7 Runden obwohl der sonst schnelle Felgendreher am Drücker ist. Stark auch die Baltic Racer, deren Starfahrer nach dem ersten Durchgang auf dem zweiten Platz einläuft.
Tapfer fightet JJ trotz Armbruch! gegen den Routinier Badenkopf.

Hielt tapfer durch: JJ !!!

Wenn das so weitergeht kann BS-Powersports keiner das Wasser reichen und deren Sieg ist sicher. Das Werk dagegen von vielen zu unrecht als Favorit eingestuft
Am ende des ersten Durchgangs wurde es in der Top Qualifyer Gruppe noch mal hektisch.
Bei Fortuna flog die Karosserie ab, Baltic hatte Seekabelbruch, und der SRC Weser Ems verlor dem Gerd seine dicke Lippe.
So kam das Werksteam noch auf den 3 Platz was den Rennverlauf so gar nicht entsprach, den sie hatten sich mehr mit dem Fortuna Jungs gezankt nicht Gruppenletzter zu werden während Baltic und Weser-Ems um Platz 2 fighteten.
BS-Powersports: 1520,33Rd.
SRC Weser-EMS: 1489,33Rd.
Werksteam: 1481,85Rd.
Fortuna Racing Team: 1476,16Rd.
Baltic Racer: 1476,04Rd.

Oh guck mal wir führen:

Nach dem ersten Durchgang gab es keine Veränderungen in den Gruppen, so ging die „Maggi“ Gruppe unverändert in die zweite Hälfte des Rennens.

Die Zeiten waren hier etwas langsamer, das Scale Team Berlin hatte anfangs mit den Opis aus Lübeck zu kämpfen konnte sich dann aber deutlich absetzen.
Aufgedreht und durch den ersten Lauf nun mit besserer Bahnkenntnis ausgestattet drehten die Dänen den Han auf und verbesserten sich auf den dritten Platz. Die Kallerschaben äh Asseln aus Berlin hatten mitte des dritten Stints leichte probleme, doch das war nix gegen die SRIG aus Hamburg.
Ein Reifenwechsel brachte auch nichts, durch zahlreiche Reparaturen landete man abgeschlagen am ende des Feldes.

Der zweite Turn der "Maggi" Gruppe:

Scale Team Berlin: 1449,16Rd.
Baltic Old Boys: 1423,11Rd.
Juelland United: 1412,67Rd.
Assel Racing Team: 1393,65Rd.
Srig Hamburg: 1342,66Rd.

The same presedure as before hies es im zweiten Teil der Top Qualifyer, nur das einige Teams keine Probleme hatten.Ausser BS-Power-Sports, ein Teammitglied hatte Angst das der Wagen durch die Platt gefahrenen Reifen hinten zu breit wäre, so wurde die Spur bei einem Boxenstop so zusammengedrückt das das Rad am Chassis schliff.
So kroch der Starfahrer des Teams nur so um den Track und die Weser-Emseraner und die Balticer Jungs zogen vorbei.

Baltic Racer: 1506,43Rd.
SRC Weser Ems: 1502,53Rd.
BS Power Sports: 1495,17Rd.
Werksteam : 1492,70Rd.
Fortuna Racing Team 1490,08Rd.

Leider wurde nach der Wagenabnahme ein Team bei einem Regelverstoß ertappt, bei BS Power-Sports übertraf die Spurweite vorne die Grenze von 84mm.
Die darauf hin ausgesprochene Sportstrafe, die leider nicht von allen Teammitglieder kommentarlos und demütigst zur Kenntnis genommen wurde, ändert nichts an dem Gesamtergebnis.

1. BS-Power Sports 2995,50Rd.(ohne Abzug 3015,50Rd.)
2. SRC Weser-Ems 2991,86Rd.
3. Baltic Racer 2982,47Rd.
4. Werksteam 2974,55Rd,
5. Fortuna Racing Team 2966,24Rd.
6. Scale Team Berlin 2897,43Rd.
7. Baltic Old Boys 2844,05Rd.
8. Assel Racing Team 2838,91Rd.
9. Juelland United 2763,60Rd.
10. Srig Hamburg 2691,97Rd.

Also wir halten fest der rasende hatte imemr Recht mit seiner Behauptung die einzig wahren Favoriten seien BS-Powersports, sie haben mit ihren Gegnern nur gespielt, trotz Sportstrafe(schon wieder!) gewonnen und auch trotz des Kriechens am Schluß.

So mußte dann auch BS-Powersports Teamchef B.Skottke den Gang mit den Fumiboxen durchs Treppenhaus angehen.

Hier die Fotostory:

Skottie rennt los:

Die Treppe runter:

Die Treppe wieder rauf, schon etwas langsamer,-)))

So dass noch zeit für dieses Foto blieb, er wird halt alt,-)))
Aber er zieht durch!

Auch wenn die Hände schmerzen

Das wars also das erste 12h SLP Rennen im Northland Raceway mit dem Sieg der Favoriten, so braucht auch keiner ,wenn die Ausschreibung der internationalen 12h von Hamburg einmal veröffentlicht ist darauf zu warten das sich das Werksteam anmeldet weil man vor Ort entsprechende Konkurrenz als Gegner haben möchte.
BS-Powersports ist das Team welches es im Norden bei SLP Rennen zu schlagen gilt!

euer rasender Reporter

P.S:Noch ein paar persönliche Worte: Die SLP ist eine tolle Klasse mit hohen Leistungsniveau und tollen Rennen, was mich stört auch wenn ich einen gebaut habe ist dieser Jaguar "Einheitsbrei" und die zu den Gruppe C Fahrzeugen unpassenden Verbreiterungen.
Ich fahre gerne diese Fahrzeuge und baue gerne an der Chassis Technik herum.
Nur darauf eine SLP Karosserie zu bauen habe ich gar keine Lust.
Daher juckt es mich in den Fingern für di enächsten 12h von Hamburg etwas am Karosseriereglement zu ändern.
Ähnlich wie bei der DSC die 5l Autos eine Sonderkategorie sind denke ich das auch die SLP eine Unterkategorie verträgt, zum einen werden dann einmal mehr andere als die üblichen Jaguar Karosserien für die einigen lt. gerüchten schon 80€ zahlen gefahren und zum anderen wird so einmal mehr der modelbauerische Aspekt hervorgehoben. Keine Ansgt einen Concours wird es bei dem nächsten 12h Rennen in NMS nicht geben, aber es wäre eine Idee nur mit Tamiya GT Fahrzeugen von 1995-2000 in Originallackierung an den Start zu gehen.
Dann würde man vielelicht auch den einen oder anderen Modelbauer näher an die SLP und den einen oder anderen SLPler noch näher an den Modelbau bringen ausserdem kann man so einmal im vergleich sehen ob es wirklich imemr der Jaguar oder einer der anderen super leichten Hasegawa Bodies sein muss.