Rennbericht vom Finale der 10.Blue Wonder NDTSW in Hamburg
Im Forum gab es am Samstag ja schon einen kleinen Zwischenbericht, doch was wäre ein Finale ohne dem abschließenden Rennbericht???
Der Trainingsfreitag:
12 Nasen fanden sich in den Gefilden des Renncenters ein, darunter auch
die "Ostfriesländer" die diese Saison die NDTSW unheimlich
bereichert haben.
Wie schon oftmals erwähnt wird es beim SRC Ostfriesland in der nächsten
Saison einen NDSTW Lauf geben.
In zwei 6er Gruppen ging es auf die Bahn, ein Fahrer setzte ein Motor
Modern SLP Prototypen(allerdings mit Fox II Motor) ein und gewann mit
mehr als 4 Runden Vorsprung.
Für das SLP Rennen in NMS am 24.3 ist also wirklich Spannung angesagt!
Um 12 War dann die Butze dicht, viele haben ihr Hotel etwas weiter draussen
gehabt und um 9Uhr ging es ja schon weiter
Der Rennsamstag:
35 Jungs, Folks oder wie ihr die NDTSW Begeisterten Slotter auch sonst
nennen wollt waren vor Ort, was nach 32 Nasen in NMS, 30 Scaler in OLD
und 23 Augenpaare in Wob Saisonrekord war.
Insgesamt griffen in dieser Saison 44 Hände zum Regler eine mehr
als in der vorangegangenen Saison.
Die Wagenabnahme ging zumindest in der Klasse 1 relativ ruhig von statten, in der Klasse 2 gab es die befürchtete "Tech Control directly before Quali", doch dazu später mehr.
Rennen Klasse 1(a+b):
In der Klasse 1b den Hochhäusern gingen 15 Jungs an den Start, den
Patzer des Abends leistet sich Serien Chef R.Krieger als er in Führung
ohne Bedrängnis abflog und der Routinier Bädenhead souverän
an ihm Vorbeizog, 10s später ging der Strom aus und Bädenhead
hatte einen weiteren Klassensieg intus.Mit 156,87Rd rollte er auch ein
Stück weiter als der bisherige Rekordhalter in der Klasse der damals
nur auf ,86 kam,-)))
Der CLK von Bädenhead, aufgebaut auf einem Motor Modern Chassis:
Mit-Favorit Scharre scheiterte am verpolten Werks CLK, gerne hätte
er sicher an den Werkschef einen Anschiss verteilt, alerdings zerlegte
er den CLK derart das er nach dem Rennen recht kleinlaut war,-)))
Nach zwei Jahren NDTSW wird es für den Wqgen wohl auch Zeit in Rente
zu gehen.
Zeit für die Rente, der Werks-CLK:
In der Klasse 1a gings es dann um den Meistertitel, wir erinnern uns
der Felgendreher und das Werk waren bis dato Punktgleich.
Sonts immer gut bei kräften kam der Modena auf der ersten Spur garnicht
aus den Löchern, im Werksreiskocher jedoch war ein neues Aggregat
drin was recht gut zu laufen schien, die 2 Runden vorsprung nach dem ersten
lauf liesen sich bis ins Zeil auch mit Ruhiger fahrt kompensieren.
Eindeutig eine zu Hohe fehlerquote hatte Alifumi der recht weit abgeschlagen
auf dem 4 Platz lag, Dritter Slot Ninja Matthias "Sauna" Fellmer
Die ersten drei im Überblick:
1.Matthias Parke Motor Modern Classic 2/Nissan R34 166,50Rd
2.Jürgen Stüdemann Motor Modern MP3/Ferrari 360 Modena 164,50Rd
3.Matthias Fellmer Solid first Prototype/Datsun 280Z 159,12Rd
So wurde dann auch der alte 4 Minuten Rekord von 162Rd deutlich überschritten.
Nun war Parke Stümeann um drei Punkte vorraus und das nachdem der
Panoz alle Rennen der Klasse 2 gewonnen hatte, doch so eine Serie kann
ja mal reißen wie die des Modenas auch!
Rennen Klasse 2:
Wieder mit einer Quali begann das Rennen der Klasse 2, je nach Teilnehmerzahl
wird man in der nächsten Saison wohl auf diese Regelung verzichten
das sonst die Zeit doch zu knapp wird.
Hier riss dann schon die erste Serie des Panoz Roadster nach 5 Poles in
Folge war es Routinier Bädenhead der mit einem Metris und einem Nissan
R89 die schnellste Qualifikationszeit fuhr.
Laut aussage des Werkschef waren die Panoz Reifen mit 15 Monaten zu alt
für die Pole auf Bädenheads Heimbahn.
Der Polesitter auf Metris:
Einige Teilnehmer vielen der gefürchteten Wagenabnahme direkt vor
der Quali zum Opfer, die Rennleitung geht in diesem Fall davon aus das
alle teilnehmer die Regeln kennen und sich so vorab um den technischen
Zustand des Fahrzeugs kümmern.
So etwas übt für die Zukunft ungemein, so konnten gleich 8 Teilnehmer
wegen technischer Mängel die Quali nicht antreten und starteten in
der letzten Gruppe.
Das Rennen startete mit den Jungs die keine Zeit im Qualifying hatten, anscheinend kümmerten sie sich nicht nur mehr recht als schlecht um die technische Zulässigkeit als auch um die Zuverlässigkeit, nach kurzer Zeit war es nur noch ein Duell von zwei Nasen statt derer 5, es wurde aber tapfer gekämpft und nach der Reparaturpause wurde aus dem Duell schon wieder ein Drei bzw. Vierkampf.
Wie auch in der Klasse 1 gabe es bei 35 Startern mehr zu berichten als
über die Spitzengruppe doch der rasende kann und will diesen Job
nicht mehr 100% ausüben, wer also mehr von den anderen Startergruppen
sehen will muss für die nöchste Saison mal was zuliefern!
Erwähnenswert sind allerdings noch die guten Ergebnisse der beiden
NDTSW Junioren:
David Rietz landete auf dem 20.Platz in der Klasse 2 und Lucas Neumann
gar auch Platz 16.
Lucas Neumann:
In der Meisterschaft ging es nun um die Wurst, war es sonst Alifumi der
sich zwischen Parke und Stüdemann schob spielte nun Pole Sitter Bädenhead
das zünglein an der Waage. Allerdings versiebte er die erste Spur,
so konnte Parke es nis zur letzten Spur recht locker angehen lassen, Stüdemann
lag derweil auf Platz 2 aber auch zu oft neben der Bahn, "Alifumi"
Rietz wird mit der Strecke in HH wohl keine Freundschaft schliessen(Platz
5).
Kay Ossenbrüggen der sich mit Bädenhead sonst sehr sorgfälltig
um den Concours kümmert wollte seinen in mehrwöchiger Montagsarbeit
bedecalten 956 anscheinend wieder zerlegen, recht unsorgfälltig flog
sein 956 in die Bande, glücklciherweise blieb alles Heil und Kay
auf dem 4.Platz.
2 Montagabende und die Decals sind wieder drauf, der 956 von Kay Ossenbrüggen:
Derweil kam Bädenhead näher an das führende Werkstrio, er überholte Stüdemann und kam auch Parke immer, der hatte im letzen Durchgang entslottete Konkurenten vor der Nase, alles schien auf einen der berühmt berüchtigten badenkopf ausrollsiege herauszulaufen, doch dann versiebte der Rotinier die sache selbst und drehte seinen Nissan raus. Parkes Puls ging so wieder runter. nicht nur der Rennsieg auch die Meisterschaft war damit erreicht.
In der NDTSW ungeschlagen in 6 Rennen der Werkspanoz(Gebote Nutzlos Auto
ist schon verkauft)
Die ersten Drei:
1.Matthias Parke Motor Modern MP3/Panoz 174,90
2.Jens Badenkopf Metris/Nissan R90C 173,43
3.Jürgen Stüdemann Motor Modern Classic 2/BMW V12 LM99 171,78
Der alte Rekord von 175,00Rd wurde ganz knapp verpasst.
Die Gesamtwertung:
Zum 8.mal gewann M.Parke die NDTSW aber für die Gegener besteht Hoffnung,
gewann er im Vorjahr noch 10 von 10 Rennen waren es in dieser Saison nur
5 von 8 Rennen.
Wenn es so weitergeht ist er also in 2 jahren weg vom Fenster!!!
Zweiter wie auch in der Vorsaison J.Stüdemann der noch nie so knapp
an einem solchen Meistertitel dran war.
Einen Endspurt legte J.Badenkopf hin, vor dem hamburg Event noch auf dem
5.Platz überholte er Fellmer und Rietz!
Hier nochmal die ersten 11, elf weil der 11te der beste "Ostfriesländer"
ist.
1Platz 305Punkte Matthias Parke
2 296 Jürgen Stüdemann
3 269 Jens Badenkopf
4 263 Albrecht Rietz
5 257 Matthias Fellmer
6 241 Kay Ossenbrüggen
7 237 Gerd van de Wiel
8 235 Rüdiger Krieger
9 210 Stefano Dina
10 202 David Rietz
11 189 Jens Herden
Den für viele Zweifellos angenehmste Teil des Abends war dann die Tombola, nochmals möchten wir folgenden Sponsoren danken:
H&T Motorracing, Pla-fit, JENS SCALE RACING, Renncenter Hamburg,
Motor Modern, Schöler, dem Felgendreher, Wiesel Competition Tyres,
KO-Slotparts, Payntor Wheels,
Team Fumi und dem Slotracing Werk.
Der leichteste und der schwerste NDTSW Teilnehmer im Fachgespräch,
dem Gerd und der Junior Fumi:
Für Rüdiger dem Oranisationschef der NDTSW gab es dann noch
ein kleines Present, wohl verdient sah er doch was für ein Streß
das ist, insbesondere wenn man bei Computer Problemen von 10 Zigaretten
Rauchern einen Ratschlag bekommt.
Nun wieder Locker, Seriencheffe Krieger:
Was sonst noch auffiel:
-Der Rauch wird bei den Slotracern immer unbeliebter, nach Eurode war
auch in Hamburg vielen der Dunst mehr als ein Dorn im Auge???
-Neuer/alter Motor für die NDTSW??? Eine geplante Abstimmung wurde
in Folge des späten abends verschoben, ausserdm möchte die NDTSW
konform mit dem Süden gehen.
-Finale nicht mehr in HH??? Viele Teilnehmer sprechen sich wegen der
etwas engeren Platzverhältnisse und dem ungünstigen Standort
der Rennleitung dafür aus das Finale nicht mher in HH durchzuführen.
Die Organisatoren wollen aber prinzipiell an diesem Finalort festhalten,
schließlich kann man nicht alles nach NMS verfrachten.
-Nächstes Jahr 5 NDSW Rennen die vorläufugen udn noch nicht
offiziellen Termine lauten:
04.11.06 SRC Northland
02.12.06 SRC Weser-Ems
06.01.07 SRC Ostfriesland
03.02.07 SRC Wolfsburg
03.03.07 SRC Hamburg
So das wars von mir aus, was ich vergessen habe müßt ihr nun beitragen,-))))
euer Rasender Reporter
NDTSW Sponsored by
sowie:
-Dem Felgendreher
-Devil Slotracing
-Wiesel Competition Tyres
- Payntor Wheels
-KO-Slotparts