Rennbericht DSC-Nord Finale & Auftakt DSC-Cup

Kompakt:

40 Teilnehmer beim Finale (Saisonrekord von Hude eingestellt)

59 in der DSC-Nord

Tombola mit Preisen von ca.1500€

Das spannendste Saisonfinale seit bestehen der Serie.

Große Verschiebungen in der Gesamtwertung durch die 50 Punkte Regelung

Das Fahrzeuggewimmel des Finales.

Training:

Freitags waren die Jungs noch nicht so zahlreich zugegen wie erwartet, nur ca. 15 testeten auf der neuen DSC Strecke von Hamburg.

Wie immer schlossen die Slotvisionäre die Butze mit auf, dafür waren sie auch die ersten die zum Essen entschwanden, anscheinend waren sie mit ihren Zeiten sehr zufrieden.

Früh am Drücker ebenfalls A.Fehn aus Stuttgart der schon so viele Mitwagen für seine Slotausflüge gemietet hat der er nun schon die S-Klasse zum Smart Preis bekommt,-))))

Glücklicherweise stoppte ihn diesmal kein Unfall.

Überraschend sehr Flink und auch aus dem Süden Peter Berg aus Ulm, aufgrund einer Hacienda an der Nordsee zählt er aber schon mehr zu den einheimischen 15-20 Jahre noch arbeit im kargen Süden dann wird er wohl endlich umziehen,-))))

Die Topzeiten der schnellsten lagen bei ca 7,45s in beiden Klassen, einigen bereitete die neue Strecke doch mehr Probleme als erwartet.

Glücklicherweise waren mit drei Jungs aus Berlin, 2 aus Lübeck und einen Neuzugang aus Hamburg gleich 6 DSC Neueinsteiger in Hamburg vertreten.

Samstag morgen wurde die Bude dann schnell gefüllt, einige hatten Freitag wohl noch Spätschicht auf der (unnötigen) echten Arbeit darunter U.Schumacher, der bis 22Uhr gewerkelt hat und früh morgens von Trier losdüste.

Anmeldungen, Wagenabnahme und Gruppeneinteilung klappten tadellos so ging es um 12,15Uhr mit dem Rennen der GT Klasse los.

Man verzeihe mir das ich nicht aus den einzelnen Gruppen ausführlich berichten kann/will, bei so viel Leuten unterhalte ich mich halt lieber als die Geschehnisse von 2x 8 Gruppen zu dokumentieren, wird halt mal Zeit für ein Reporter Team Nord.

Daher nur das was haften geblieben ist, nämlich der entfesselte P.Berg der in der drittletzten Gruppe fuhr, mit seinem Jaguar E-Type Roadster auf Slotvsision. Er brannte Zeiten von unter 7,4s ins MDF und fuhr mit 7,33s auch die schnellste Rennrunde.

Sorgenvoll blickten einige der Mitfavoriten auf den Monitor und verloren schon fast die Hoffnung dort noch mithalten zu können.

Bis zur letzten Gruppe blieb er weit vorne mit 158,15 über 6 Runden vor Alifumi.

Die letzte Gruppe bestand mit Spicker, Parke, Wiesel, Stüdemann und Steingräber eigentlich aus den schnellsten der DSC-Nord.

Start frei, Stüdemann schießt dann gleich in der ersten Kurve vor lauter Übereifer sich und Parke der kurz vorm Mord stand, mit raus,-(((.

Der Streckenposten setzt diesen auch noch zuletzt wieder ein,-(((

Parke also letzter, Vorne Spicker, Steingräber und Wiesel.

Im Verlauf des ersten Durchgangs kann sich Parke wieder auf Platz 3 vorkämpfen, man bedenke 13 Punkte sind auf den DSC-Nord Titel aufzuholen und der quasi Teamkollege schiesst einen ab.

Steingräber überholt im nächsten Turn Spicker Parke kommt weiter näher während Wiesel diesmal von Stüdemann auf die Hörner genommen wird, nach entsprechenden anschiss will Stüdemann am liebsten im Boden versinken, den mit Absicht macht er das nicht.

Eingang des 4 Turns hat Parke Sppicker überholt und zweiter hinter Steingräber alle aber nur wenige Meter getrennt. Steingräber fliegt aber leider ab und Parke ist in Front, Spicker nun zweiter.

Letzter Turn: Parke muss 32 mal über den Zahler und mindesten, 15 Meter weit fahren, dann hat er Berg eingeholt, im Nacken Spicker, Steingräber ist weiter zurückgefallen.

Nach 4 Minuten sind 32 Runden geschafft der Strom geht aus und die Corvette bleibt bei 20 Metern stehen. Also knapper Sieg für Parke vor Berg und Spicker.

Stüdemann schein aber am erleichtertsten zu sein,-)))

Die ersten 5 des GT&Tourenwagen Rennens:

M.Parke Corvette Coupe/ Motor Modern	158,20
P.Berg Jaguar E/ Slotvision	158,15
T.Spicker Opel GT/ Slotvision	157,89
U.Steingräber Jaguar E/ Slotvision	156,74
J.Stüdemann Cheetah/ Motor Modern	156,32

Das Siegerauto:

Setup:
Reifen hinten Wiesel 24,5x13mm; Übersetzung 12/40; Chassis:Motor Modern Classic 2, Motor FOX10, 4 Kugellager, Carbonachse vorne, Vorderreifen Moosgummi 23,5x6mm.

Die Startaufstellung für das Rennen der offenen Klasse wurde nach dem Ergebnis des GT& Tourenwagenrennens vorgenommen.

Hier gingen 38 Fahrzeuge auf die Strecke, natürlich in Gruppen zu max 5,-)))

Der Rasende musste sich erst einmal mit köstlichen Hähnchenkeulen stärken die Hans Bär frisch zubereitete, so steigt die Berichterstattung erst wieder in den letzten beiden Läufen ein.

Im Vorletzten Lauf setzte Alifumi mit 155,36Rd die erste Duftmarke, R.Krieger und A.Keck erreichten mit 155,15 exakt die gleiche Runden und Meter Zahl!

In der letzten Gruppe waren bis auf S.Wiesel der durch P.Berg abgelöst wurde die Kontrahenten aus dem ersten Lauf vorhanden.

Parke hatte von den ursprünglich 13 Punkten Rückstand nun derer 6 abgeknappst, zu den 7 bleibenden kam wieder einer durch den Concours dazu, waren also 8 Im Rennen aufzuholen.

Dafür musste er gewinnen und Spicker „nur“ 4. werden was Gleichstand bedeutet hätte.

Strom an alle am gas, Stüdemann benimmt sich diesmal,-)))

Parke erst vorweg auf der Spur 1, Spicker überholt ihn aber auf 3 die etwas flinker ist.

Im laufe der nächsten 3 Spuren bleibt der abstand immer gleich, ca. 1 Kurve liegt Spicke rin front, muss aber noch zum Schluss auf die etwas langsamere Spur 1, Parke überlegt schon wie er dann direkt nebenan auf der 2 vorbeikommt?!

Berg fährt wieder die schnellsten Runde(7,38s) ist aber zu unkonstant, Steingräber völlig neben sich, Stüdemann unauffällig.

Vorletzter Druchgang, Parke auf Spur Vier 1-2m hinter Spicker auf Spur zwei.

Der Bahnraum füllt sich, fast alle Teilnehmer verfolgen das Duell um den Sieg.

Plötzlich fliegt Spicker ab und Parke kann gefahrlos überholen.

Die zuschauen schon enttäuscht kein ringen mehr um den Sieg???

Spurwechsel! Letzter Lauf!

Parke nun in Front und was macht er, unkonzentriert fliegt er an der gleiche Stelle wie Spicker raus, der Streckenposten ist genauso schnell wie bei Spicker und der alte Abstand ist wieder hergestellt.

Parke gibt gas und baut von hinten druck auf, immer näher schiebt sich der GT 40 an den 917PA heran. In der Spitzkehre geht er inne vorbei und Spicker verhält sich äußerst fair da es ein leichtes wäre dem GT 40 in der folgenden Kurve einen Stoß zu verpassen.

Lieber so spekuliert er hängt er sich an Parke ran und hat Glück beim Stromabschalten, vielelicht kann er vorbeirollen?!

Die Zuschauer sind immer noch gespannt!

Die anderen Kontrahenten Machen den Finalisten fair Platz so das beide keine Zeit beim überrunden verlieren.

Noch 1 minute zu fahren, Parke und Spicker waren die letzten 19 Minuten immer dich zusammen, doch dann verbremst sich Spicker in der scharfen Rechts nach der Brücke und verliert den Anschluss, Parke kann aufatmen und das Tempo ein wenig drosseln.

Durch die Zuschauer geht eine raunen, trotz spannender 19 Minuten hätten sie sich doch eine Endscheidung im ausrollen gewünscht.

Nach dem Rennen wird aber laut applaudiert und auch der zweite Spicker freut sich trotz Rennniederlage. Lieber spannend verlieren als langweilig gewinnen ist seine Devise und der zweite Platz im Rennen sichert im erneut und nun schon zum dritten male hintereinander den DSC-Nord Meistertitel

Die ersten 5 der offenen Klasse:

M.Parke Ford GT40/Motor Modern	160,29	1
T.Spicker Porsche 917PA/Slotvision	159,91	2
P.Berg Alfa 33/Slotvision	155,85	3
A.Rietz Ferrari 612 / Motor Modern	155,73	4
J.Stüdemann Porsche 917k/ Motor Modern	155,46	5

Der Siegerwagen:

Setup:

Chassis Motor Modern Classic, Reifen hinten 25,5x13mm, Übersetzung 12/44, Motor FOX10, $ Kugellager, Carbonachse vorne, Lexanteile.

Und die ersten 5 des Tages

M.Parke	139	1
T.Spicker	131	2
P.Berg	131	2
J.Stüdemann	118	4
R.Krieger	118	4

Und die letzte Tabelle der DSC-Nord Endstand der Saison 2004/2005 der 8. übrigens!

Hier mal dann die Top 10, alle Ergebnisse wie immer unter www.deutscheslotclassic.de

T.Spicker	542	1
M.Parke	537	2
S.Wiesel	495	3
M.Fellmer	453	4
P.Schwaar	448	5
J.Badenkopf	448	5
U.Schumacher	441	7
A.Rietz	440	8
J.Janke	387	9
G.v.d.Wiel	369	10

Spicker gewinnt also mit 5 Punkten vor Parke der 3 von den 5 im Concours und 2 im Rennen verlor.

Denkbar wenig bei 400 zu vergebenden Rennpunkten.

Wiesel unbedrängter dritter, Fellmer stürmt nach vorne, Schumacher bester aus Trier, zwei ex- Huder runden die Top Ten ab.

Die Punktestände wurden dann auch bei der Siegerehrung verkündet, dabei gab es dann auch eine Überraschung für den Serienorganisator, wohl durch die zahlreichen Sammelarien im Westen angespornt ging wohl nun nach 9 Jahren erstmals auch im Norden eine Kollekte herum.
S.Wiesel überreichte ihm dann als dank für seine Arbeit ein Buch über den Nürburgring.

Was T.Spicker dann auch gleich zu dem Ausspruch: Da ist auch eine Anfahrtsbeschreibung drinne veranlasste, denn der Organisator hat in seinem Leben weder einen Rennwagen geschweige den eine Rennstrecke live gesehen!

Damit das Sammeln aber nicht das Preisüberreichen zur Routine wird, werden die Teilnehmer im nächsten Jahr beim Finale gebeten für die SOS Kinderdörfer zu sammeln.

Gegeben wurde aber auch von anderen reichlich, so haben uns die Sponsoren mit Zahlreichen Preise beglückt, die durch die überschüssigen Startgeldeinnahmen aufgestockt wurden.

Hier ein kleiner Einblick in eine der zwei Preiskurven. Die Stimmung war dementsprechend,-))

Glücksfee Juniorfumi David Rietz zog M.Heinicke als ersten der Tombola, dieser griff sogleich nach dem 1. der drei Top Preise einem M8B von Phönixraccars incl Accurate Bausatz einem Plafit Chassis nebst Werkszubehör und Wieselreifen, als Zweite hatte die einizige dame des Feldes glück, schon war die Werkscorvette samt Momo Chasss aus der Kurve verschwunden.

Dritter U.Wecke der sehr Glücklich den Wiesel 917PA, das Slotvisison Chassis und das Werkszubehör an sich nahm.

Auch die anderen Teilnahmen konnten sich noch über ihre Preise freuen, waren doch noch zahlreiche Slotvision, Plafit und Momo Chassis auf der Bahn.

Einer war leider nicht mehr da der Saison Kilometer König U.Schumacher, der so dem Organisator seine Überraschung für ihn verdarb-

Uli melde dich mal für 4x über 500km Anreise gibt es noch einen Extra Preis!!!

Die Sponsoren:

Wie immer zog einige Teilnehmer noch zum Abschliesenden Essen los, schließlich galt es die Projekte für die nächste DSC-Nord Saison die am 21.10 im Renncenter Hamburg beginnt zu erörtern.

Ausserdem wurden noch zahlreiche Teilnehmer überredet die ganze DSC-Cup Saison mitzufahren, schließlich soll es solche Duelle wie in Hamburg auch weiterhin geben, mit D.Jens und einigen schnellen aus Trier wird es dann sicher noch spannender.

Also nicht vergessen nächster DSC-Cup Termin:03.06.2005 in Heroldsberg

Abschließend noch ein paar Credits:

Zuerst passend zum Bild unten an alle Teilnehmer die mitgefahren sind

2. An Pit Schwaar und seinen Jury Helfern(Badenkopf & Wiesel) die alle diese Autos bewerten mussten.

3.An die Veranstalteten Clubs nebst Helfern und Helferinen.

4. An dem Gerd der in Hamburg am Computer aushalf.

5. An Stephan Wiesel für seine Reifen die uns den Grip bringen.

6. An alle Hersteller die immer neue und interessante Bausätze und Chassisteile herausbringen.