Report 5l Summernight Race 2007  SRC Northland / Neumünster Germany

Aufgrund ihrer großen Erfahrung bei Bedingungen mit wenig Grip und den Wieselreifen gehörten Frank Hermes und Dieter Sommer ganz klar zu den Favoriten.
Die frisch polierten Räder hatten in der Qualifikation noch nicht den Grip, dafür aber im Rennen. DIe Heats 1 und 4 gewann sie jeweils mit knappen Vorsprung.
Das langte, da die anderen Teams nicht so konstant vorne fuhren, dann auch mit recht großem Vorsprung zu Sieg.

 

Mit einem der schnellsten Porsche 917 trat JENS SCALE RACING an, der "reste 917" war schon beim Sportwagen Rennen in Siegen und bei den DSC Cup Rennen in Neumünster und Nürnberg siegreich.
Dieter Jens gewann einen Lauf und mit seinem Sohn Sebastian die Familienwertung udn holte die prestigeträchtige Pole Postison!
Mit Peter Berg hatte er als Teamkollegen eine sichere Bank so konnten beide ihren zweiten Gesamtplatz aus dem Vorjahr wiederholen und sich im Rennen auf den 2 Platz verbessern.

Der ETamname war Programm, nach einem schweren unverschuldeten Traningscrash konnte Teamchef Krieger den "angesauten" 917 gerade noch rechtzeitig zum Rennen fertigstellen.
"Bädenhead" (Nachtblind) war am Tage eine BAnk und fuhr zwei solide und reifenschonende Tagesturns.
So konnte sich Fortuna nach versiebter Quali immer wieter nach vorne durchhangeln was dann auch das Gesicht des Teamchefs immer mehr grinsen lies.
Ebenfalls dem dritten Platz zuträglich war die Tatsache das an dem technisch sauber vorbereitetem Fahrzeug keine Schraube lose war!
Nach dem LML Rennen also erneut ein schöner Teamerfolg für das Fortuna Racing Team!

 

Das bisher beim 5l Summernightrennen erfolgreichste Team konnte in diesem Jahr trotz 2. schnellster Qualizeit leider um den Sieg leider kein Wörtchen mitreden.
Zwar gelang zweimal ein 2.Platz in den Heat s jeweils ganz knapp hinter den späteren Sioegern, doch als diese "schwächelten" konnte das Werksteam nicht zuschlagen, in einem Heat verlor man 2 Runden hinter einem nicht überholbaren Wagen und in der Nacht bekam der Felgendreher leider Probleme mit den Augen, die so verlorenen 10 Runden hätten dann noch in der hätte-wäre-wenn Wetung zum 2 Platz gelangt.

 

Nach ihrem tollen Auftritt bei Deutschlandweiten DSc Rennen und dem guten Abschneiden beim DSC-Nord Finale im März an gleicher Stelle, galten die beiden sympathischen Schweizer schon als geheim Favoriten. Dem wurden sie auch mit dem 5.Platz gerecht, dazu gewannen sie die Wertung des besten Ausländischen Teams und sie hatten den schnellsten Ferrari im Feld.
Aufgrund der versorgung mit Toblerone Stücken udn Brocken werden sie wohl auch als das beliebteste Team in die 5l Summernight geschichte eingehen,-))))

Nach Platz 5 im Jahre 2005 und einem kleinen Desaster 2006 war das Nordspeed Team 2007 wieder an der Spitze dabei, nur 0,53Rd. hinter den 5 nach 80 Minuten fahrt ist denkbar knapp.
Teamchef Lafrentz zog sich ganz an den Monitor zurück und beobachtete generalstabsmäßig was seine insgesamt 3 Teams taten.
Das Nordspeed Team gehörte zu den 2 Teams der 28 die am Freitag nicht trainierten.

 

Letztes Jahr gewann sie den Newcomer Pokal dieses Jahr den Preis für das beste Verfolgerteam, na ja dann sollten sie im nächsten Jahr eigentlich Gesamtsieger werden die beiden Wikingers aus Haithabu. Der aufwendig umgebaute 512M lief jedenfalls sehr gut.
Kleine Aufklärung das Auto wird ja oftmals Kokain Bomber genannt, Ursache ist das der Wagen einige Rennen in Mittel und Südamerika lief,-)))

Küchen Piet und Pistiolen Nils hängten in der Quali ganz locker das Nordspeed A Team ab, leider lies die Kiste im letzten Heat nach.
Die Jungs sind in jedem Fall immer für die Top Ten gut egal ob Aoder B Team.

 

9

54,50

PP-Racing

Porsche Zeichen

Bild vom Porsche,-)))

Gerd van de Wiel

Joachim Welsch

17,5

6,541

172,33

160,98

175,98

173,17

682,33

37,00

Nach sehr guter Quali fehlte es beim Lübecker "A" Team an Beständigkeit. Der Wagen blieb im ersten Heat unter seinen Möglichkeiten.
Beide Fahrer gelten als sehr schnell, aber fehlt hier ggf. doch ein wenig Training mit DSC Fahrzeugen????
Trotzdem ist der 10 Platz den sich die Lübecker mit den DSC Erfahrenen Phönix-Fumis teilen ein schönes Ergebnis.

 

Etwas mehr als den 10 Platz haben sich die beiden sicher schon erhofft, Spaß hatten sie beide trotzdem und echte Männer versuchen das mit dem Ferrari nächstes Jahr nochmal!
Auch der Scale Speed Ferrari 512s ist für vordere Plätze gut!

 

Der für den leider erkrankten Ulli Burgdorf eingesprungene Thomas Resch erwies sich als gute Wahl für Teamchef Icke aus Berlin.
Den Thomas fuhr nicht nur schnell er brachte auch zwei schnelle Fahrzeuge mit.
Thomas wollte sich gleich wieder fürs nächste Jahr anmelden, leider fällt das Rennen da auf den Geburtstag seiner Tochter.
Im ersten Heat hatten die Jungs leider etwas Pech mit einem Streckenposten, in der hätte-wäre-wenn Wertung wäre sonst Platz 7 drinnen gewesen und damit der SIeg in der Verfolgerwertung gegen die Haithabus.

 

Immerhin den zweiten Platz in der Wertung der besten ausländischen Teams brachten die beiden Dänen nach Hause.
Papa Andersen lieferte sich lange Zeit eine schönes Duell mit dem Junior Werksteam in dem sein Sohn drückte.
In der Familienwertung gab es für die Andersens den 4.Platz

Mit neuem Regler sollte das in der Quali noch nicht so gut gehen, 7,092s sidn mehr als beschämend,-))))
Doch im Rennen hatte Kay den Dreh raus, der Werkstitan Mario Gnichwitz war an diesem Tage leider etwas langsamer als der Decel Kleber Boss, 8 Runden mehr und die Top 10 wären drinnen gewesen.
Aber wir wissen ja das der Werkstitan erst nach 60 Minuten Amdrücker warm wird,-)))

 

Die Prognose des Rasenden im Vorfeld bewahrheitete sich, Dirk mußt mit durchgeschleppt werden, 9 Runden büßte er auf seinen Teamkollegen ein, da sind nicht nur die Reifen Schuld.
Aber das ältere Heinemännchen der wieder weniger Runden als sein Sohn fuhr, will hart an sich arbeiten!
Erste Erfolge bei Clubrennen haben sich schon eingestellt, so ist 2008 damit zu rechnen das er dem alten Fritze Dampf macht und die Jungs in die Top 10 fahren!

Auch bei den Finnen waren die Leistungsunterschiede beider Fahrer deutlich zu sehen, Tapio schlug sich aber Wacker udn mit einem 3 der WM 2006 sieht man als Teammitglied immer etwas alt aus.
Kai fuhr neben der schnellsten Quali auch die meisten Runden der ausländischen Fahrer und damit Sieger der "internäschionell Dreiwers Troffie"!!!
Mit zweimal Kai wären sie Dritter geworden,-)))

JJ ging es zumindest bei der Stimmung im Quali vermutlich nur darum vor Fritze zu landen, hat leider in beiden Fällen nicht gefunzt.
Aber wenn der kurze wieder mehr im Training ist wird das wieder besser!
Auf jeden Fall hat es schöne Erinnerungen geweckt das JJ den Wagen den er vor fast 10 Jahren für die Le Mans Challenge gebaut hat noch einmal gebaut und eingesetzt hat.

.

Auf jeden Fall sind die beiden Sieger bei den Team mit dem größten Altersunterschied,-)))))
Dr.Evermann ist für den auf Weiterbildungsreise befindlichen Alex Jens eingesprungen.
Wäre er mit Schnuller gefahren, so wären die beiden auch in der Juniorenwertung geblieben,-)))
Mal sehen ob Sebsation nächstes Jahr Lust hat wieder mit seinem Bruder zu fahren.
Dr.Evermann könnte dann Mehmet mitbringen, dank dem seiner Doppelstaatsbürgerschaft hätten wir dann 2-3 Nationen mehr.

Das "zusammengewürfelte"(Mail von Ralf an den Organistaor: Hast du noch einen Teamkollegen für mich???)Team schlug sich glänzend, der echte Mainzer Ralf war das erste Mal auf der Northland Bahn und hatte mit Uwe Günther aus Brunswik einen Northland erfahrenen Teamkollegen an seiner Seite.
Ralf schaffte es in 4 Wochen einen wunderschönen und nicht alltäglichen 512M zu bauen.

 

So ganz richtig wollte die Sau noch nicht Rennen, die beiden sind noch am grübeln, war sie zu fett, war das Mastfutter nicht okay und ist sie vielleicht trächtig???
Spaß hatten der Feine Herr Student der am Samtag schon vor 11 an der Bahn war also für seine Verhältnisse ca. 4h früher als gewohnt aufgestanden ist und der NDTSW Kilometerkönig auf alle Fälle.
Wobei beide sollten mal ihre Teamkleidung anpassen, Schwuchtelrosa passt nicht zur Saurosa!

Technicus sein neue Teamkollege kam sehr gut zurecht udn steigerte sich sogar im Dunkeln um 5 Runden, das gelang auch Technicus, vielleicht war der zweite Satz Pneus besser???
Die beiden Srigger schienen jedenfalls ihren Spaß zu haben und Ralf alias Technicus setzte einen schönen Camel Ferrari auf die Bahn bei dem mit Heckflügelchen dann auch sicher 20 Punkte drinnen sind.

 

Der Wieselsche Langheck lief wie geschmiert doch dann lösten sich beim Licht die verwendete Lackdrahtverkabelung.
Das kostete über 70 Runden und den 7 Platz in der hätte-wäre-wenn Wertung.
Doch der Druide gibt nicht auf, nach unseren Informationen baut er schon am 917LH in der Salzburg Variante.

 

Nach zwei Absagen haben es die Schweden endlich auch zum 5l Summernightrace geschafft. Roger( Swedisch Roger nicht Rotscher gesprochen) war das erste mal auf der Bahn udn stellte sich auch richtig gut an. Bei den Jungs hat das Concours Ergebnis eine bessere Platzierung verhagelt aber Nic konnte aus dem Uhl Body nicht mehr rausholen.
Die Schweden deckten sich aber am WE mit Teilen für das nächste Jahr ein!

 

Lag es am Serienchassis, können die besser mit Moosis????
Die alten Säcke aus Lübeck hätten Ihr A-Team sicher gerne abgehängt doch es hat einfach nicht gelangt, vielleicht sollten sie den anderen Balticern mal ein Schnippchen Schlagen und heimlich mit den Wiesel Pneus trainieren.

 

Desaster für die Junioren, im letzten Heat ging der Lichtbaustein flöten und im ganzen Renncenter war kein Ersatz zu finden, so mußten sie den 917 am Streckenrand parken.
Harter Tobak für die beiden die als Teamsprache Englisch verordnet bekamen. Aber auch das muss ein rennfahrer wegstecken können.
Trotzdem gewannen sie noch die Junioren Wertung und Jakob den Preis für den schnellsten U16 Fahrer.
Ohne den Ärger also in der hätte-wäre-wenn Wertung wäre es eine Top ten Platzierung geworden.
Selbstverständlich steht den beiden auf wunsch auch 2008 wieder ein Werkswagen zur Verfügung, dann natürlich wieder mit selbst gelötetem Baustein.

 

Auch für die Familie Höfler war es eins der ersten Classic Rennen mit Wieselreifen auf einer Holzbahn, sie blickten zwar nicht immer hochzufrieden aber die erreichte Rundenzahl kann sich sehen lassen.

Andreas Schemmerling fuhr das erste mal auf einer Holzbahn und mit solchen 1/24 Autos, leider hatte auch das Ratzeburger Team Pech mit dem Licht und und so 145 Runden weniger auf dem Konto.

 

Dank dem Nordspeed Boss der die beiden Knirpse rumlaufen sah gab es doch noch ein weiteres Juniorteam.
Max schlug sich hier mit seinen 8 Jahren prächtig, schließlich konnte er gerade auf die Bahn schauen, ganz der Vater,-)))
Im Nachthead brannte er gleich 11 Runden mehr ins Holz.
Dennis haute mal wieder seinen alten Weg, die beiden wurden nur denkbar knapp letzter und hoffe auch 2008 im Nordspeed Junior Team eine Chance zu bekommen.
Sach noch mal einer Rüdiger das das Bild das falsche ist die fuhren mit ner Gulf Karre,-)))

Bleiben noch ein paar allgemeine Pics:

Ein typischer norddeutsche Amish Arm:

 

Fleissig am tranieren sind hier(v.l.n.r) Tappio Sappo(FIN), Ralf Braun(MZ), Michael Heinecke(B), Andreas Schemmerling(RZ)
Andreas Grotkopf(RZ), über die Teamtaktik unterhalten sich Dennis Heinemann(OL) undMax Rieger(OL), am PC Rüdiger Krieger(OD) und der relaxte ältere Herr ist Stephan Wiesel(NMS)

 

Da wird fleissig gebastelt, Sommer/ Hermes lötet den 9 Motor ein im Vordergund checkt Patrick Studer(CH) ndas Getriebespiel.
Dahinter halten DFHS und Lars Schäfer einen Smalltalk.JJ udn Ralf überlegen ob sie noch einen Bausatz fürs Regal benötigen,-)))

 

Selbstverständlich wurde dieser Hauffen am WE erfolgreich abgearbeitet,-)))))

 

 

Reichlich Zuschauer auf bei den Rennen:
Bädenhead macht Streckenposten( andere sitzen so auf der Terrarsse,-)))), dann 4 Dänen mit Keld, Ole Jakob und Carsten.
Hinten Paytor in Gelb, dann Ron Dennis (Lafrentz) Pit Schwaar und der Suppenhöhnerhauerkasper Piet Hanel.
ganz vorne Patrick Studer, dahinter Dieter Jens Peter Berg und Kay Ossenbrüggen.

 

 

Als Organisator macht sich natürlich immer so seine Gedanken um "sein" Rennen.
So sind für 2008 einige Verbesserungen geplant, im Raum werden ein paar kleine Decakenlampen monteirt und das gesamte Lichtviveau etwas anzuheben,.
Natürlich soll weiterhin die Dunkelheitsphase erhalten bleiben, aber eben mit etwas mehr Licht so das Fahrer und Strekcneposten besser sehen können und so das die momentan am Rennen nicht beteiligten nicht ganz im Dunkeln sitzen wenn sie sich unterhalten.

Ferner gilt es das sportliche Reglement weiter zu endwickeln, das Verhältnis von 19 Porsche gegen 9 Ferrari hinkt zu sehr.
Alle Porsche 917K müssen nächstes Jahr mit einem Lüfterkasten aus Resinevollmaterial ausgestattet werden.
Dieser läßt sich einfach gegen die Lexan oder Plastikattrappe austauschen.
Ausserdem wird sie schon in Schwarz gegossen sein , das Lüfterrad gehört ebenfalls dazu und für die Teams die Porsche Fahren wird sie kostenfrei ausgegeben werden. Selbstverständlich ist es verboten das Resineteil auszuschleifen.

Das 5L Summernightrennen 2008 findet am 30.08.2008 statt, Anmeldbeginn ist der 01.11.2007 18Uhr.
Ich freue mich das das 5l Summernightrennen die Teilnehmer so begeistert das sie sich schon beim letzten Rennen oder schon jetzt via Mail anmelden wollen, ich möchte aber alle Interressenten bitten, das erst ab dem oben genannten Datum zu tun.
Von den 35 zu vergebenen Startplätzen stehen 16 für Ferrari 512 und 19 für Porsche 917 zur Verfügung.

 

Ich würde mich freuen alle 5l Summernightrace Teilnehmer aus 2007 auch im nächsten Jahr wieder begrüssen zu dürfen und wiederhole nochmals meinen dank an alle Teilnehmer und Helfer!!!