DSC-Nord Finale in Neumünster

Vorgeplänkel:
Da kommt man um 2 nach 11 zum Northland Racecenter und 9 Nasen aus Trier und dem Wilden Westen scharren schon mit den Hufen,-))))
Glücklicherweise hatte der Rasende ein passende Ausrede parat, waren doch die defensiv fahrenden Slotvisionäre mühsam seinem Windschatten gefolgt, eine erste Prognose fürs Rennen???

Kaum war die Butze auf stürmten die Jungs dann schon auf die Bahn, dabei trommelten einige schon am Donnerstag an die Tür, Scaleracing macht also doch süchtig,-)))

Nach und nach trudelten immer mehr weit gereiste herein, Dieter Jens und Daniel Gerecht aus Wiesbaden, Peter Berg aus Ulm via Ferienhaus.

Un es gab auch eine Wiedervereinigung nun ist es schon so weit das sich die Trierer im Norden treffen müssen,-)))
Peter Oberbillig, Uli Schumacher und Michael Ullbrich, zwei mal aus-Trier einmal ex-Trier

Concours Freitag:
Pit Schwaar, seines Zeichens DSC-Chefjuror konnte eh vor Aufregung nicht schlafen war also recht früh vor Ort. Fachkundig wie immer machte er sich gleich an die Arbeit.
Charakter beweist erneut Stylemaster Uwe Wecke, 20 Punkte sind mir egal, ich leb auch mit deren neun ,sacht er ich hab Bock auf schräge Kisten, nach seiner Affengeilen Chevrolet "Rostlaube" kommt nun der Heavy Chevy:


Frei nach dem Motto über leg nicht was der Concour Juror für dich tun kann, überleg was du für ihn tun kannst, stellte das Werk dann auch Detail aufnahmen des Ford GT 40 Interreurs zur Verfügung, ist doch Blöd immer durch die Scheiben zu linsen oder??


So konnte und wollte Pit die 20P bei dem Fahrzeug dann auch nicht verweigern

Die gab es ebenso für die Spüliflaschen Aufkleber , ihr wisst schon die ihr früher bei Muttern auf die Küchenfliesen geklebt habt! Das Vorbild fuhr übrigens anfang der 70er in Spa.Francorpchamps


Der Trierer Reimport M.Ullbrich brachte ebenfalls einen 20P Wagen an den Start

Und auch für den Opel GT von Beate Wiesel gab es die volle Punktzahl


Da wollte der DSC-Nord Fotograf Rüdiger Krieger natürlich nicht zurückstehen, 20 Points for the chef (from) ron:

Altmeister Dieter Jens ließ sich ebenfalls nicht lumpen, 20 Punkte für den schwatten "Oppel Geteh"

Pimp my DSC-Car:
Äusserst fleissig wurde am Freitag trainiert
Natürlich gab es reichlich nachhilfe für alle die lieb gefragt haben, die meisten haben 172 Zentel schon gefunden als sie die dünnen Werksschleifen montiert, dicke Dinger und dann noch aus Silber is im norden halt nich,-)))

Jürgen Stüdemann verlies den track freudig um 2 Uhr nachts als sein größter Komkurrent und Mitstreiter ihm seine Kiste auf 6,2s Zeiten gepimpt hatte, der GT 40 von Friedjof legte ebenfalls auf 6,49s zu, und auch ein Porsche 911 geht endsprechend dem Vorbild mit zarten 6,4s um den Track.

Immer wieder hörte man ein "kannste den auch nochmal fahren"???

Die schnellste Zeit wurde von einem gelben GT40 mit 6,18s in den Track gebrannt, danach kam aber ein halbes dutzend mit 6,2s Zeiten z.B Stephan Wiesel, T.Spicker, P.Oberbillig, J.Stüdemann und über ein Dutzend mit 6,3s Zeiten wie DiSo, PaFi, UwSt, und und und.
Für Spannung war also gesorgt, um Nullzweihundert war aber Zapfenstreich.

Das Traningsergebnis, fleissig fleissig!

Samstag 8 Uhr oder soll ich schreiben zwei nach acht???
Wieder standen schon ein paar unendwegte für der Tür, diesmal die OWL Fraktion u.a mit
Hans Georg "Aule" Aulbur, wenig später tauchte auch der Rest aus Oldenburg aus, mit den Jungs vom Freitag waren dann 43 Nasen am Start.
Natürlich würde auch am Samstag eifrig trainiert ab 11Uhr hies es aber

Wagenabnahme
Und zwar erstemals im Norden mit Wagenpass, sonst gab es keine Consours Punkte!!
Eifriges Arbeiten war also angesagt und Pit schrieb sich die Finger fast wund.
Bei der Wagenabnahme schickte Mr.Millimeter und Milligram J.Stüdemann dann einige Herren in die Ehrenrunde, darunter einige die das eigentlich schon vom RJ kennen sollten und auch gelernt haben sollten,-))))

Rennen Klasse 1:

Ab 12.30 Uhr ging dann die erste Startergruppe an den Start:

Oliver Schumann, Peter Hanel, Rainer Stanski, Stephan Böhme
Gegen den Heimascari Peter Hanel war hier natürlich kein Kraut gewachsen mit 13 Runden vor dem zweiten und sehr guten 170 Runden

Uwe Wecke, Wolfgang Kottsieper, Johannes Breiding, Michael Rettler
Ganz knapp sicherte sich hier Michael Rettler vor Uwe Wecke mit seinem Heavy Chevy den Gruppen sieg mit 164,77 zu 164,68

David Rietz, Manfred Geue, Michael Ullbrich, Nils Schröder, Stefano Dina
Drei Jungs glänzten hier gleich mit einem Fehlstart, Manfre Geue stürmte mit seiner Werkscorvette vorne vorweg, gejagt von zwei Porsche 911 mit Steafano Dina und Michael Ullbrich am Steuer, den Neu Wolfsburger Ulbrich(169,52Rd)konnte Manfred(169,91Rd)noch abwehren, den Italo-Wolfsburger Dina(170,00Rd) nicht.
Rennleiter Geue der an diesem WE mal wieder einen astreinen Job tat war mit seinem Ergebniss aber sehr glücklich und bedanke sich beim Tuner.

Thomas Schröter, Thomas Vollmer, Frank Hermes, Fritz Hömmken,
Hans Georg Aulbur
Mit Aule und Hermes waren hier zwei Jungs aus dem WW-OWL Slotkreis am Start.
Getriebeprobleme gab es hier für Thomas Schröter alias Thomthom, so war der Gruppensieg in weite ferne gerutscht.
Fritze war dann mit 173,33Rd nicht zu halten dahinter Frank Hermes(171,85) und T.Vollmer(171,15).
Damit übernahm Fritze auf die vorläufuge Führung im Rennen und machte später als Streckenposten seinem Forumsnamen Fritzeflink auch alle Ehre.

Andreas Rehm, Daniel Gerecht, Jürgen Janke, Uwe Drevermann, Gerd van de Wiel
Uneinholbar und damit auch Gesamt vorerst in Führung GV Devil mit 176,24Rd!!!

Dieter Sommer, Beate Wiesel, Jens Badenkopf, Mario Scharre, Patrick Fischer
Die erste Krachergruppe, DiSo als West Sieger, Beate als schnellste DSC Amazone, dazu mit Bädenhead ein alter DSC Recke , Mr Payntor Mario Scharre und unser lichtblauer Fischer.
Beate agiert etwas zu nervös was der Opel GT mit einem abflug über die Bande zu spüren bekommt, zusätzliche konfusion gab es durch eine nicht sauber durchschaltende Bepfe Box. Die Abkühlphase kam den Fahrern und der Box zu gute. DiSo behielt mit seiner Corvette(natürlich auch vom Werk,-))) ) den meisten Überblick und übernahm mit 176,51 die Führung.

Peter Oberbillig, Dieter Jens, Uwe Steingräber, Peter Berg, Uli Schumacher
Hier riecht es schon nach Geschwindigkeit, 5 Mann die man in ganz Deutschland vom Speed her kennt, Slotvision Executive Chef Steingräber, Dieter JENS SCALE RACING, DSC-Mitte Und zweifacher DSC Cup Sieger, DSC Süd Sieger und zweiter des Cups 2005 Peter Berg, und der immer schnelle Uli Schuhmacher.
Uwe Steingräber legt hier furios los und hängt seine Kontrahenten erstmal um fast 2 Runden ab, mühsam tastet sich Peter Oberbillig wieder heran, muss sich aber gleichzeitig mit dem anderen Opel GT Fahrer D.Jens rumschlagen und fliegt bei der aufholjagd einfach zu oft ab, uneinholbar bleibt mit 181,30 und der Führung U.Steingräber, dahinter D.Jens(177,59) Peter Berg(177,28) und P.Oberbillig(175,10)
Uli Schumacher hat starke Probleme mitder Technik und versucht sein Auto so zu bewegen das er keinen behindert daher landet er weit abgeschlagen hinten.

Friedjof Aleith, Henrik Burchard, Matthias Fellmer. Pitter Schwaar, Rüdiger Krieger

Hier kämpft die DSC-Nord um Platz 4, alle Jungs sind nur wenige Punkte auseinander und glänzend motiviert.
Freidjof Aleith, dessen Porsche 904 ein absolutes Siegerfahrzeug ist, übernimmt die Führung gefolgt von Rüdiger Krieger seinem Chevron. Matthias Fellmer und Pit Schwaar beide auf Ford Pinto´s unterwegs fallen mehr durch seitliche Rollen auf,-)))
Das Duell der beiden macht aber Spaß.
Ne glatte 6 war dagegen Rüpel Rüdi, zweimal nahm er den Pinto von Matthias Fellmer mit raus, pfui,-(((

Matthias Parke, Jürgen Stüdemann, Rüdiger Krieger, Albrecht Rietz,
Stephan Wiesel
Wer wird DSC-Nord Sieger Part I, Parke vs. Stüdemann, dazu Wiesel mit der sehr schnelle Spüli-Vette, Team Fumi Boss in Lauerstellung und der letztjährige DSC-Nord Champion Thomas Spicker.
Das Werk vorweg die anderen dicht und zusammen dahinter, doch dann kommen zwei Abräumer und Stüdemann führt, der rutscht auch aus, Parke vorweg, Spicker rutscht aus, Fumi Rutscht Aus Stephan flucht, den ersten Durchgang bringen die Jungs wie Anfänger aus der Maggigruppe hinter sich,-))))
Später fangen sie die Burschen halbwegs, das Werk führt lange doch dann fängt die Cheetah in Rechtskurven das Rubbeln an, was auf dem Kurs die berühmten 2/10tel kostet.
Erst zieht Spicker vorbei dann Stüdemann, Stephan hängt sich in den Windschatten will aber nicht vorbei, Strom Aus Spicker mit 183,04Rd Sieger, dann Stüdemann mit 181,16 und Parke mit 180,72, Wiesel 179,50, Rietz weiter zurück mit 173,71

So haben zumindest schonmal in der GT Klasse die Visionäre das Ergebnis von Hamburg(2x Werksmomo vor 2x Slotvisionäre) umgedreht den Uwe Steingräber ist insgesamt noch zweiter.
Die ersten drei:
1.Thomas Spicker(Opel GT/ Slotvision) 183,04Rd.
2.Uwe Steingräber(Ferrari 246GT/Slotvision) 181,30Rd.
3.Jürgen Stüdemann (lotus 19/ Motor Mdoern)181,16Rd.


Nachdem die Glückwünsche verteilt udn die Wunden geleckt waren ging es dann weiter mit dem:
Rennen der Klasse 2:
Vorab zur Meisterschaft, Stüdemann(475P) ist nun auf 3P an Parke(478P) dran.
Dem Rietz(420P) ist der Wiesel(414P) dicht auf den Fersen. Dahinter nun Fellmer(410) und Krieger(408,5P!)

Uli Schumacher, Johannes Breiding, Stephan Böhme, Wolfgang Kottsieper,
Rainer Stanski, Oliver Schumann:
Die 6er Gruppe macht den Anfang, kein problem für Uli der 917PA läuft wie ein Uhrwerk bis ein Gegner vor seinem Bug liegt, Karosserie irreparabel beschädigt. Die Gruppe gewinnt R.Stanski ganz knapp vor Johannes Breiding mit 166,54 zu 166-16Rd

Daniel Gerecht, Michael Rettler, Uwe Wecke, Andreas Rehm, Nils Schröder,
David Rietz
Uwe Wecke(175Rd) nun mit einem 917 unterwegs war nicht zu stoppen, nur Werksfumi Rietz konnte ihn mit 173,82 halbwegs folgen

Michael Ullbrich, Thomas Schröter, Hans Georg Aulbur, Henrik Burchard,
Jürgen Janke
Eigentlich dachte man das diese Gruppe, nach seinem furiosen Auftritt in Wob und OL, leichtes Spiel für M.Ulbrich ist, Pustekuche Aule war schnelle rund gewann mit 178,42 zu 177,69. Das war natürlich auch die vorläufuge Führung im Rennen.

Stefano Dina, Peter Hanel, Manfred Geue, Uwe Drevermann, Pitter Schwaar
Pit wetzte in dieser Gruppe seine Scharte doch aus, nach eigenen Aussagen fuhr er auf der letzten Rille und Slotracing macht doch Spaß,-)))

Mario Scharre, Thomas Vollmer, Rüdiger Krieger, Beate Wiesel, Matthias Fellmer
Hier gehts richtig rund, Rüdiger erst vorne, dann Mario, Matthias und Beate, Thomas ist zu langsam um zu folgen. auf der zeiten Spur fällt Rüdiger zurück, nacheinander überholen ihn Mario und auch Beate. Dritte Spur, beate leistet sich einen Dreher, eder Einsetzter braucht zu lange weil er für zwei Ecken zuständig ist, weg ist der zweite Platz und zurück auf Platz 4, doch die Amazone kämpft erst wird Fellmer kassiert, Mario übrigens schon weit in Front, dann wieder an Rüdiger(BMW Fahrer mit Punktekonto in Flensburg) dran, der will sich natürlich auf garkein Fall von ner Frau am Drücker verblasen lassen drückt also weiter auf Gas, Beate vorbei, zweimalschrabbbeln Rüdiger wieder vorbei, Beate wieder rann, dann Strom aus und Rüdiger ne halbe Wagenlänge vorne!

Peter Oberbillig. Friedjof Aleith, Fritz Hömmken, Albrecht Rietz, Frank Hermes
Peter Vorweg??? Auch hier wurden die Aguren Lügen gestraft, Alifumi läßt den WW Team Classic 917 fliegen, bei den Werksvortest wurde dieses Fahrzeug schon als gefährlich eingestuft. Dann bekam Peter noch feuer vom Carrera 6 von Frank Hermes, beide über lange strecken dicht zusammen.Doch der Carrera von frank geht so wie der vom Schleichenden, Frank gewinnt die Gruppe mit 181,49??? Nein Rietz senior ist mit 182,34Rd noch weiter gekommen

Dieter Jens, Peter Berg, Dieter Sommer, Gerd van de Wiel, Patrick Fischer
Dem Gerd, übrigens mit dem Plafit unterwegs!!!
DiSo in Front Patrick hinterher, dann Jens, dem Gerd mit dem Plafit und Peter, aller drei in einer Runde, dann verliert DiSo die Führung an PaFi, bei DiJe klebt der Schleifer am Leitkiel und die Karre kriegt kein Strom, PaFi gewinnt mit 182,57 vor DiSo mit 180,57 und übernimmt damit mit seinem Testcar die Führung.

Thomas Spicker, Uwe Steingräber, Jürgen Stüdemann, Matthias Parke,
Stephan Wiesel
Parke zuerst in Führung, Spicker bläst nach zwei Abflügen zur Aufholjagd, Stüdemann fällt mit Reglerproblemen zurück, Steingräber fährt zwar die schnellste Rennrunde, liegt aber dafür auch zu oft neben seiner Spur.
Der GT40 von Parke wird mit länger werdenden Rennen langsamer, so kann Spicker vorbeiziehen, auch Stüdemann kommt näher, Steingräber und Wiesel dahinter.
So bleibt es dann auch bis ins Ziel!
Die ersten drei des Rennens
1.Thomas Spicker(Slotvision/McLeagle) 185,01Rd.
2.Matthias Parke (Motor Modern/Ford GT40)184,14Rd.
3.Jürgen Stüdemann (Motor Modern/McLeagle)183,03Rd.
Womit T.Spicker gleichzeitig die Führung im DSC Cup übernimmt.

Damit ist auch die 9. DSC-Nord Saison entschieden:
Hier die ersten 10:
1. 525P Matthias Parke
2. 519P Jürgen Stüdemann
3. 461P Albrecht Rietz
4. 450P Stephan Wiesel
5. 443P Matthias Fellmer
6. 440,5P Rüdiger Krieger
7. 418P Pitter Schwaar
8. 411,5P Mario Scharre
9. 406P Thomas Spicker
10. 406P Friedjof Aleith

Aufgeschnappt:
-GV Devil in der Küche, Beate: Gerd was willst du essen? GV Devil: Würste!!!

-Aule Life: Wer is schon so bekloppt und fährt morgens um halb 4 auf die Autobahn???
Wenn ich eine anderes Auto gesehen habe ich erstmal geguckt ob da nen DSC Aufkleber dran ist,-)))

-Nächstes Jahr geht es in die 10 Saison. Thomas Spicker erinnert sich: Vor Jahren sprach mich Oliver Beeck an, ich müßte unbedingt mal zur NDSC in den Norden kommen, ich antwortete: Ich fahr doch nicht wegen 2x 20 Minuten 400km, nun bin ich so gut wie jedes mal hier

-Dieter Jens(12.Gesamt) Mein schlechtestes Ergebnis seit 1988, war aber ein geiles Wochenende!!!

-Pit Schwaar(20.) So schlecht war ich noch nie. war aber ein geiles Wochenende!!!

-Pechvogel des Wochenendes war Uli Schumacher, die sonst so schnele Cheetah lief leider garnicht, der Porsche 917PA zerbracht, der Resinedruide hatte aber Mitleid und spendierte dem armen Uli eine neue Karosserie



Interessante Zahlen:
-55 Jungs und Mädels haben in dieser Saison in der DSC-Nord teilgenommen. Was dann so ca. 180 Auos ergeben sollte, alleine die 43 Boliden die beim Finale im Parc Ferme standen brachten schon den Wert eines Mittelklasse Autos.

-Beim Finale waren 35 von den 86 Fahrzeugen im Concours mit 20P bewertet worden!

-Wieviel Liter Getränke, Supper und Kilo Essen am WE weg gingen ist leider nicht ermittelt morden.Aber die Küchencrew mit den Wiesels, samt Beates Tochter und Pit haben zwei Tage einwandfreie Arbeit abgeleifert!!!
Was natürlich ein Sonderlob gibt das auch an die vielen bekannten und unbekannten Helfer und Helferinnen weitergeleitet werden sollte.
Daniel Gerecht(genau der der nun weiter als 100km zu ner Bahn gefahren ist,-))) und Peter Oberbillig habens jedenfalls genossen.


Abschließend möchte ich den Rennbericht mit noch einem Dank, für die rege Teilnahme an der DSC und der DSC-Nord im speziellen, an die vielen vielen Helfer und natürlich an die Sponsoren die eine 1a Tombola ermöglicht haben!




ausserdem dem noch
-Dem Felgendreher
-Dem Gerd und seiner Allianz
-Der Heckschleuder
-Payntor
-Scuderia HF
-JJ

Also der nächste Event nach DSC Reglement im Norden finden am 30.4 in NMS statt.
Dort bollern dann die Trans-Am und Can-Am Boliden.
Und nach dem harten Sommer treffen wir uns dann zum Auftakt der 10. DSC-Nord Saison in Wolfsburg wieder!!!